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title: "La innovación de Alpine que fue copiada por el resto de los equipos de la F1 para el GP de Mónaco"
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description: "La escudería de Colapinto presentó las modificaciones en Japón con el objetivo de sumar carga aerodinámica en el alerón trasero y fue emulada por las escuderías de cara al circuito del Principado, el más lento del calendario de la Fórmula 1."
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date_published: "2026-06-04T18:56:00-03:00"
date_modified: "2026-06-04T18:58:41-03:00"
author_name: "Info Misiones"
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# La innovación de Alpine que fue copiada por el resto de los equipos de la F1 para el GP de Mónaco

![image](/download/multimedia.normal.ba12b20073a8beef.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

**El Gran Premio de Mónaco,**uno de los más importantes del calendario de la Fórmula 1, tendrá la particularidad de que la**categoría prohibió la aerodinámica activa, debido al trazado callejero del Principado.** Las escuderías aprovecharon un**vacío legal sobre el alerón trasero para introducir una serie de innovaciones técnicas.**

**Alpine, escudería de Franco Colapinto, fue la impulsora** de las mismas durante la carrera de Japón para tener una **mayor carga, y terminó siendo imitada por las demás de cara al circuito más lento del año.** Por primera vez en la temporada, los **equipos no podrán disponer de los alerones móviles, ya que en Mónaco no tiene zonas rectas designadas para esos modos de carrera.**

![Colapinto](https://media.tycsports.com/files/2026/06/03/954884/colapinto_416x234.webp)

*F1 2026*

**El medio Motorsport explicó que esta restricción permitió que las escuderías rediseñen la zona de los mecanismos de sus alerones traseros** para sumar perfiles adicionales que sumen un extra en la carga aerodinámica. *“La idea de Alpine que copian rivales para el GP de Mónaco y aprovechan un **vacío legal**en el alerón trasero”,* remarcó.

**El monoplaza A526 fue la primera referencia** de la innovación en la aerodinámica activa durante la carrera en Suzuka. Para la misma, la escudería de Colapinto y Pierre Gasly **introdujo una prolongación en el alerón trasero que extiende la cubierta para ganar carga aerodinámica.**

***“Los equipos han visto una **oportunidad en la ausencia de aerodinámica activa y han rediseñado**las áreas de los mecanismos en sus alerones traseros para introducir unos pequeños alerones adicionales únicos que añadirán carga aerodinámica extra”*, explicó The Race.**

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