--- canonical_url: "https://infomisiones.medios.digital/contenido/17217/libertad-para-el-saqueo-menos-rutas-mas-ajuste-el-superavit-de-milei-se-apoya-en" title: "Libertad para el saqueo: Menos rutas, más ajuste: el superávit de Milei se apoya en la obra pública paralizada" article_type: "Article" description: "El Gobierno promete una \"revolución\" en infraestructura, pero el 78% del superávit se explica por el recorte en obra pública. El impuesto a los combustibles subió 118% en términos reales, pero el Estado ejecutó menos de la mitad en infraestructura vial. El deterioro ya impacta en todo el país." main_image: "https://infomisiones.medios.digital/download/multimedia.normal.a8b60c106b22c3e7.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-04-11T08:40:00-03:00" date_modified: "2026-04-11T08:45:41-03:00" author_name: "Info Misiones" author_url: "https://infomisiones.medios.digital/usuario/2/info-misiones" --- # Libertad para el saqueo: Menos rutas, más ajuste: el superávit de Milei se apoya en la obra pública paralizada ![1772110356945](/download/multimedia.normal.a8b60c106b22c3e7.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)El relato oficial promete un “salto cuántico” en la [infraestructura](https://www.eldestapeweb.com/economia/presupuesto/presupuesto-2026-ajuste-paralisis-de-obras-y-un-frente-abierto-con-las-provincias-20259150530) argentina.*“Cuando termine el primer mandato de Javier Milei la infraestructura logística del país habrá dado un salto cuántico: rutas, trenes, camiones, cabotaje, prácticos, RTO, RUTA, y mucho más. VLLC”,* [aseguró el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger](https://x.com/fedesturze/status/2041882987000664131). Sin embargo, los datos disponibles muestran un escenario exactamente inverso ya que lejos de una expansión, la inversión estatal en infraestructura se desplomó a mínimos históricos: **en el acumulado de la gestión Milei el 78% del superávit primario se explica por el recorte del gasto de capital. En términos concretos, esto implica programas de obra pública con caídas de entre el 80% y el 100% en áreas clave como infraestructura vial, hídrica y saneamiento**. El resultado es un freno casi total de proyectos estratégicos y un impacto directo sobre la actividad económica. El ajuste no sólo se refleja en las cuentas públicas, sino también en el [empleo](https://www.eldestapeweb.com/tag/empleo) y las condiciones materiales. **En lo que va de la actual administración se perdieron 62.300 puestos de trabajo en la construcción, uno de los sectores más dinámicos y con mayor efecto multiplicador**. Así, el [superávit](https://www.eldestapeweb.com/tag/superavit) que exhibe el Gobierno aparece cada vez más asociado a la contracción de la inversión y no a una mejora estructural de los ingresos o la eficiencia del gasto. La contradicción se vuelve aún más evidente al observar lo que ocurre con el financiamiento específico del sistema vial. **Mientras** **el impuesto a los combustibles aumentó un 118% en términos reales desde el cambio de gestión, el gasto de la Dirección Nacional de Vialidad cayó con fuerza y el estado de las rutas empeoró**. De hecho,**el Gobierno utilizó menos de la mitad de lo recaudado** por ese tributo para su destino legal: el mantenimiento e inversión en infraestructura vial. Desinversión estructural Uno de los principales recortes del fuerte ajuste fiscal llevado adelante por el gobierno de [Javier Milei](https://www.eldestapeweb.com/tag/javier-milei) pasa por la obra pública. **El Estado “ahorró” 116 billones de pesos constantes desde el inicio de la actual gestión y la mayor parte corresponde al abandono de la obra pública (-28,1 billones)**. Este recorte implica, en concreto, la paralización de proyectos de [obras viales](https://www.eldestapeweb.com/tag/obra-publica), redes de agua, hospitales, escuelas y viviendas, afectando directamente la competitividad y la actividad económica en todo el país. En detalle, el acumulado de la gestión Milei, **el 78% del superávit primario se explica por el desplome del gasto de capital: obra pública paralizada, con caídas de entre 80% y 100% en programas de infraestructura vial, hídrica y saneamiento.** “No es ajuste eficiente, es licuación del stock de capital público”, señaló al respecto un informe presentado por el Instituto Argentina Grande (IAG). MÁS INFO El resultado fiscal más reciente corresponde a febrero de 2026 y confirma el patrón:**superávit primario de $1,41 billones que, tras pagar $1,27 billones de intereses de deuda, deja un resultado financiero residual de apenas $144.421 millones**, es decir, **“el 90% del superávit primario se va en servicios de deuda”**, alertaron. Los ingresos cayeron 8,9% real interanual y el gasto primario 7,1%, ambos descontada la inflación. Por su parte, los datos de [recaudación](https://www.eldestapeweb.com/tag/recaudacion) ya permiten anticipar la dinámica de marzo: los ingresos tributarios continúan a la baja, lo que refuerza la idea de que el superávit se sostiene principalmente por ajuste. **La recaudación total en marzo cayó 9,5% en términos reales contra el mismo mes de 2023 y se trató del octavo mes consecutivo de caída interanual del indicador**. De ese modo se ubicó en los niveles más bajos de las últimas décadas. **El acumulado del primer trimestre (enero-marzo) fue el más bajo desde 2010, es decir, en 15 años.** “El ancla fiscal que celebra el gobierno no es producto de mayor recaudación ni eficiencia, es [inversión pública](https://www.eldestapeweb.com/tag/inversion-publica) destruida”, agregaron los especialistas. En ese esquema**se destruyeron además 62.300 empleos en construcción (privados formales)**. “El superávit de hoy es menos calidad de vida y peor productividad”, analizaron desde el IAG. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.